為一汽富維車輪公司開發(fā)制造的“旋壓車輪機(jī)器人雙絲焊接自動(dòng)生產(chǎn)線”，此前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有先例，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；
為長(zhǎng)安汽車開發(fā)生產(chǎn)的“天窗底框機(jī)器人焊接生產(chǎn)線”將移栽技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、焊接技術(shù)和軟件技術(shù)相結(jié)合，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)；
為一汽富維車輪公司開發(fā)制造的“車輪焊后打磨專機(jī)”屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，正在申請(qǐng)發(fā)明專利……
近日，記者來到位于長(zhǎng)春九臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的吉林省大唐自動(dòng)焊割科技有限公司，這是一家以自動(dòng)化和信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，從事工業(yè)智能裝備開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的專業(yè)化公司。
生產(chǎn)車間里，機(jī)械臂沿著預(yù)設(shè)軌跡精準(zhǔn)游走，焊花在防護(hù)罩內(nèi)迸濺出細(xì)碎的光粒。公司總經(jīng)理王玉林俯身觀察剛下線的天窗底框，指尖懸在光滑的接口處笑著對(duì)記者說：“你看這焊縫，像不像鋼鐵的毛細(xì)血管？”
這條為長(zhǎng)安汽車定制的生產(chǎn)線，將移栽技術(shù)與機(jī)器人焊接深度融合，機(jī)械臂抓取工件的誤差不超過0.5毫米，刷新了國(guó)內(nèi)汽車天窗部件的焊接效率紀(jì)錄。
在隔壁車間，“車輪焊后打磨專機(jī)”正以每分鐘3000轉(zhuǎn)的速度作業(yè)，砂輪與鋼圈接觸的力道被傳感器精確控制。“以前這道工序全靠人工，現(xiàn)在機(jī)器打磨的精度能穩(wěn)定在正負(fù)0.01毫米。”王玉林自豪地表示，這項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)已進(jìn)入專利公示階段，“我們花了18個(gè)月攻關(guān)，光傳感器校準(zhǔn)就做了2000多次實(shí)驗(yàn)。”
從為中國(guó)一汽開發(fā)旋壓車輪焊接線，到長(zhǎng)安汽車的天窗底框生產(chǎn)線，大唐自動(dòng)焊割的三項(xiàng)核心技術(shù)均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
這些閃耀著智慧的鋼鐵裝備，正逐步替代同類進(jìn)口產(chǎn)品，讓汽車零部件焊接設(shè)備的“中國(guó)芯”在產(chǎn)業(yè)一線跳動(dòng)，而這都離不開王玉林的艱難探索。
“我是學(xué)數(shù)學(xué)出身的，總覺得技術(shù)難題里藏著解題公式。”王玉林說。這位擁有16項(xiàng)發(fā)明專利的“科技迷”，抽屜里鎖著與吉林大學(xué)焊接教研室合作的厚厚實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，“從2005年建廠起，公司與吉林大學(xué)共建實(shí)驗(yàn)室，把‘高強(qiáng)鋁合金焊接’這樣的理論突破變成生產(chǎn)線的實(shí)際產(chǎn)能。”
在公司的研發(fā)中心，屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著焊接溫度、壓力、速度的三維曲線。“智能焊接就像在鋼絲上跳舞，參數(shù)差一點(diǎn)就可能出次品。”王玉林指著一組波動(dòng)數(shù)據(jù)解釋，“我們行業(yè)的痛點(diǎn)很明確：高精尖人才缺、研發(fā)周期長(zhǎng)、資金占用大。”為此，他主導(dǎo)搭建了“機(jī)械加工全產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)”，既為技術(shù)人員提供實(shí)戰(zhàn)舞臺(tái)，也讓高校的科研成果有了落地的土壤。
多年來，從高溫活性釬料的制備，到立方氮化硼制品的產(chǎn)業(yè)化，王玉林帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啃下了一個(gè)個(gè)“硬骨頭”。擺脫對(duì)進(jìn)口設(shè)備的依賴，不是一句口號(hào)。他翻開泛黃的項(xiàng)目日志，里面密密麻麻記著攻關(guān)鋁合金焊接時(shí)的失敗案例：“第78次實(shí)驗(yàn)才成功，那天我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室待到凌晨三點(diǎn)。”
大唐自動(dòng)焊割的發(fā)展，像一顆齒輪帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)。公司培養(yǎng)的10多位技術(shù)骨干，如今已成為本地裝備制造企業(yè)的領(lǐng)頭人，帶動(dòng)百余人間接就業(yè)。在長(zhǎng)春九臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以大唐為核心的焊接裝備產(chǎn)業(yè)集群正在形成。
“九臺(tái)的產(chǎn)業(yè)潛力，當(dāng)年我就看準(zhǔn)了。”王玉林站在廠區(qū)的規(guī)劃圖前，手指劃過新開工的二期工地，“這里有汽車產(chǎn)業(yè)的深厚根基，我們要做的就是夯實(shí)這條產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)底座。”目前，公司逐步發(fā)展成為一汽大眾、一汽豐田、一汽轎車和一汽解放等國(guó)內(nèi)主流汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化、信息化和智能化裝備系統(tǒng)核心供應(yīng)商。
車間的燈光下，王玉林的身影與機(jī)器人的機(jī)械臂在鋼鐵工件上重疊。這位“科技迷”和他的團(tuán)隊(duì)，正用數(shù)學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)、焊接的溫度、創(chuàng)新的勇氣，在汽車產(chǎn)業(yè)的沃土上，焊接出屬于中國(guó)裝備制造業(yè)的堅(jiān)實(shí)未來。
來源：吉林日?qǐng)?bào)·彩練新聞
作者：王丹 徐慕旗
初審：馬萍
復(fù)審：劉晗
終審：張宇
