2024年12月19日，中交一航局五公司承建的吉林省重點國有林區(qū)森林防火應急道路建設項目正式完工。在吉林長白山西麓的敦化森林里，新建改造的136條道路蜿蜒于大山密林中，將有效改善林區(qū)的通行能力，提高森林防火應急保障能力，促進敦化市林區(qū)經濟發(fā)展及鄉(xiāng)村振興。
森林防火應急道路建設項目，最大的特點就是時間要短，速度要快，有效工期202天，要想保證現場施工又好又快，各工序必須做到“無縫銜接”。
項目開工前，需完成道路通行、橋涵破損、環(huán)境情況等勘探工作，為后續(xù)施工提供準確信息和數據支撐，項目團隊的第一件事就是派青年突擊隊進行了近一周的實地考察。
春天的雨后，林間泥土松軟異常，茂密的樹枝和灌木不時刮擦車身，甚至直接擋住前行的去路。好不容易找到一塊相對平坦的空地，小分隊趕緊架設好設備，開始記錄數據。密密麻麻的文字和數據逐漸將筆記本頁面占滿，這也成了前期策劃最寶貴的一手資料，為施工策劃奠定了良好基礎。
“路況很差，大車一次只能進一輛！千萬保持順序！”生產經理馬彥偉的聲音在施工現場傳來，大家不敢馬虎，盯著每輛車、每個人的每一個動作，幾個主辦技術員與工人各司其職、配合默契。挖掘機的轟鳴聲打破了夜的寂靜，一輛又一輛運輸車在崎嶇的道路上艱難前行。
2024年9月中下旬，東北已是深秋，浩瀚林海，千萬棵青松間顯出數條“深灰色”的道路。主路已經初步成型，可施工現場路面狹窄，運輸車輛經常造成道路“梗阻”。
“道路寬度設計為4.5米，錯車道寬度方案設計7.5米，但運輸大車長度往往能達到8米，掉頭費勁。”技術員王鷗拋出這個擋在施工效率的難題，運輸速率問題是擺在大家面前的真正“大考”。
查閱大量資料后，技術員陳帥率先提出了解決方法，“通過減少同時在施工現場的大型車輛數量，可以減少掉頭的需求，從而減少擁堵。”
經過反復試驗，發(fā)現掉頭是順利了，可車輛少了，速度依舊很慢。“查看施工紅線，調整錯車道寬度，增加磨耗層施工進度。”經數小時奮戰(zhàn)，大家找到了最佳的施工布局方案，依舊執(zhí)行每隔500米一個錯車道，并將錯車道寬度調整至9米，問題迎刃而解。
來到冬天，項目臨近完工，建設團隊一刻不敢松懈。隆冬時節(jié)的敦化很冷，凍融交替，夜間路面迅速結冰，變得濕滑，不僅給周邊村民運輸糧食帶來不便，也給工作人員的運料帶來了諸多困難。
按照原先方案，需要購置大量融雪劑保證施工生產，考慮到成本和效率情況，項目組決定采用“清”與“撒”雙線并行，“先組織人員和設備進行除冰除雪作業(yè)，采取隨下隨清原則，減少冰雪在路面積存的時間。特殊路段撒上煤渣，避免事故發(fā)生，確保群眾安全出行。”主辦技術員劉烈魁介紹說。
看到用黑色煤渣化雪的村民們，一開始并不樂意。“這哪來的黑不溜秋的煤渣，整得多臟，挺影響環(huán)境的。”路過的村民向施工人員抱怨。“這是我們剛進的煤渣，鋪上就不用擔心周邊道路發(fā)生事故了。”面對村民的擔憂，物設部部長郭學偉耐心地解釋。
得到了村民們的理解，現場施工也格外順利，“看，這煤渣的效果真不錯！”一位工人指著已經開始融化的路面說。“施工收尾在即，做好防滑工作，儲備充足的防滑料，既能保證施工的順利進行，也能確保周邊居民的安全出行。”
兩百余個日夜，大干快上，一條又一條新路蜿蜒至山林深處，一幅道路新、生態(tài)美、百姓樂的畫卷，正在徐徐鋪展。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：胡毅慧 吉林日報記者 吳茗
初審：劉晗
復審：馬萍
終審：張宇
